Автоматическая коробка передач — устройство и принцип работы трансмиссии для автомобилей

Одна из важнейших частей автомобиля, которая обеспечивает ему плавность движения и комфортность вождения – это передачная коробка. Сегодня мы рассмотрим крайне интересное и сложное в техническом плане устройство- аккумуляторная клетка автомобиля.

Аккумуляторная клетка – это своеобразный запасной резервуар для хранения электрической энергии, который имеет способность работать при большом нагреве и низких температурах воздуха. Принцип работы аккумуляторной клетки основан на взаимодействии активного и пассивного материалов, которые при нагрузке могут взаимно превращаться друг в друга.

Основой устройства аккумуляторной клетки являются пластины из свинцового сплава. В этих пластинах скрыта основная энергетическая масса аккумулятора – свинец, образующий химическое соединение с кислородом, содержимым в электролите. При высвобождении электрической энергии и разряде аккумулятора свинец превращается в оксид свинца, а кислород – в воду.

Компоненты передачного механизма автоматической коробки

В этом разделе мы рассмотрим основные элементы, из которых состоит передачный механизм автоматической коробки, а также роль каждого компонента в обеспечении плавного переключения передач и оптимальной работы системы.

Компонент	Описание
Торцевой фрикцион	Элемент, преобразующий механическую энергию двигателя в тепловую. Находится внутри гидротрансформатора и обеспечивает сцепление основного вала с шестеренками.
Сателлитная сборка	Устройство, состоящее из сателлитов, солнечной шестерни и ведущего цилиндра. Отвечает за передачу момента от гидротрансформатора к выходному валу.
Солярис	Механизм, обеспечивающий выбор текущей передачи. Состоит из управляющего элемента, системы сглаживания переключения и блока гидропневматических клапанов.
Муфты сцепления	Служат для соединения и отключения различных валов и элементов передачного механизма, позволяя переключать передачи без ощутимого рывка.
Гидротрансформатор	Компонент, преобразующий и передающий вращающий момент двигателя на входной вал коробки передач. Обеспечивает плавную стартовую разгонку и снижает нагрузку на двигатель.
Приводное колесо	Элемент, связанный с выходным валом коробки передач, который передает мощность от коробки к ведущим колесам автомобиля.

Описанные выше компоненты в совокупности обеспечивают надежное и эффективное функционирование автоматической коробки передач. Понимание их роли и взаимосвязи является важным для понимания работы устройства и возможных неисправностей.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор представляет собой гидромеханическое устройство, работающее на основе принципа гидродинамического сцепления. Он состоит из трех основных компонентов: насоса, турбины и силовой жидкости.

Насос	Основная функция насоса — подкачивать силовую жидкость из жидкостного бачка и создавать ее поток, который будет передаваться к турбине.
Турбина	Турбина принимает поток силовой жидкости от насоса и использует его энергию для привода передачи автомобиля.
Силовая жидкость	Силовая жидкость – особая специфическая жидкость, которая передает крутящий момент от насоса к турбине.

Гидротрансформатор позволяет сглаживать перепады оборотов двигателя и приводить их в соответствие с требуемыми оборотами приводных колес, что обеспечивает плавное и комфортное переключение передачи автоматической коробки передач.

Планетарная система

Сателлиты играют важную роль в планетарной системе, перемещаясь вокруг центрального солнечного колеса и взаимодействуя с внешними и внутренними зубчатыми колесами. Это позволяет различным комбинациям зубчатых колес обеспечивать различные предназначенные передачи, такие как передний, задний или нейтральный режимы.

• Центральное солнечное колесо является основным элементом, к которому подключены сателлиты, передавая им вращение;
• Внешние зубчатые колеса связаны с корпусом коробки передач и передают крутящий момент на выходной вал;
• Внутренние зубчатые колеса взаимодействуют с сателлитами и внешними зубчатыми колесами, обеспечивая изменение передаточного отношения.

Планетарная система выполняет ключевую функцию в АКПП, позволяя эффективно и безпроблемно переключать передачи. Благодаря своей конструкции и сочетанию различных зубчатых колес и сателлитов, она обеспечивает плавность и точность передачи крутящего момента, что важно для комфортного и безопасного вождения.

Гидравлические клапаны и соленоиды

В данном разделе мы рассмотрим важные компоненты автоматических коробок передач, которые отвечают за переключение передач и управление работой системы передач. Речь пойдет о гидравлических клапанах и соленоидах, которые выполняют ключевую роль в обеспечении плавности и точности переключения передач.

Гидравлические клапаны представляют собой устройства, работающие на принципе гидродинамики, и отвечающие за регулирование потока рабочей жидкости в системе передач. Они контролируют давление и направление движения жидкости, что позволяет точно передавать сигналы о необходимом переключении передачи. Каждый клапан выполняет определенную функцию, например, управляет переключением на более высокую или низкую передачу в зависимости от скорости и нагрузки на автомобиль.

Соленоиды, в свою очередь, являются электромагнитными устройствами, которые управляют открытием и закрытием гидравлических клапанов. Они преобразуют электрический сигнал в механическое движение, позволяя точно и быстро управлять переключением передач. Соленоиды очень чувствительны к электрическим импульсам и соответствующим сигналам от системы управления АКПП.

За счет слаженной работы гидравлических клапанов и соленоидов достигается плавное и точное переключение передач в автоматической коробке передач. Эти компоненты обеспечивают надежную передачу сигналов и эффективное управление процессом перемещения зубцов многодисковых муфт, что позволяет автоматической коробке передач поддерживать оптимальные характеристики и обеспечивать комфортное вождение.

Шаги передачи и управление в работе АКПП

В данном разделе рассмотрим основные этапы передачи движения и способы контроля в процессе функционирования автоматической коробки передач.

Первым шагом в работе АКПП является определение режима движения, основываясь на скорости автомобиля, положении педали газа и других параметрах. Затем, происходит выбор оптимальной передачи с учетом скорости вращения двигателя и нагрузки на автомобиль.

Для реализации передачи мощности в АКПП применяются гидравлические системы и муфты, которые осуществляют смену передач без участия водителя. Гидравлические системы, в свою очередь, функционируют на основе принципа давления жидкости, контролируемого электронными устройствами.

Управление передачами в АКПП происходит автоматически или вручную с использованием специальной рычажной системы. В случае автоматического управления, электронные сенсоры на основе данных о скорости автомобиля, оборотах двигателя, пусковых акселераций и других факторах, определяют необходимую передачу и переключают её в соответствии с текущими условиями движения и требованиями водителя.

Важным аспектом управления в АКПП является также возможность выбора режима движения — экономичного или спортивного. Путем изменения порядка передач и времени их переключения, можно влиять на экономичность или динамичность автомобиля.

Считывание данных о движении и позиции педали акселератора

В работе автоматической коробки передач важную роль играет считывание информации о скорости и положении педали акселератора. Эти данные необходимы для определения нужного режима работы передачи, управления переключением передач и обеспечения комфортного и безопасного движения автомобиля.

Для считывания данных о скорости автомобиля используется специальный датчик. Он обнаруживает изменения в скорости вращения колес и передает эту информацию в управляющую систему АКПП. При изменении скорости автомобиля сигнал датчика транслируется в систему, которая осуществляет переключение передач в соответствии со заранее заданными параметрами.

Позиция педали акселератора также является важным фактором при управлении АКПП. Датчик положения акселератора отслеживает положение педали и передает информацию в систему управления коробкой передач. На основе этой информации система определяет, требуется ли увеличить или уменьшить передачу для обеспечения плавного и эффективного движения автомобиля.

• Датчик скорости автомобиля обнаруживает изменения в скорости вращения колес и передает информацию в систему управления.
• Позиция педали акселератора отслеживается датчиком положения акселератора и передается в систему управления коробкой передач.
• Система управления АКПП использует эти данные для определения нужного режима работы передачи и переключения передач в соответствии с текущими условиями дорожного движения.

Выбор оптимальной передачи в соответствии с условиями движения

В процессе движения со скоростями, изменяемыми дорожными условиями, поверхностью и интенсивностью движения, автоматическая коробка передач должна автоматически определить наиболее оптимальную передачу для обеспечения лучшей производительности и экономии. Синхронизация режима работы АКПП с окружающей средой важна для обеспечения безопасности и комфортного поездки на автомобиле.

При выборе передачи учитываются такие факторы, как скорость, нагрузка двигателя, уклоны дороги, качество дорожного покрытия и стиль вождения. Автоматическая коробка передач должна анализировать данные от датчиков и принимать решение о необходимости переключения передачи на более низкую или высокую скорость.

Оптимальный выбор передачи позволяет более эффективно использовать мощность двигателя, поддерживать комфортный уровень оборотов и минимизировать риск повреждения двигателя и других систем автомобиля. Кроме того, правильная передача снижает энергопотребление и уровень выбросов, снижая воздействие на окружающую среду.

Видео:

Как работает АКПП